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海南三亞崖州大道橋梁動載試驗、脈動試驗項目 - 廣東保順檢測鑒定有限公司
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海南三亞崖州大道橋梁動載試驗、脈動試驗項目

發(fā)布:2022-01-28 閱讀:2117次

一、工程概況

崖州大道為西北往東南方向的一條城市主干路,在工程范圍內(nèi),共跨越1條規(guī)劃河道。橋位處為現(xiàn)狀還金路,瀝青混凝土路面。現(xiàn)狀無河道、無老橋,周圍為種植區(qū)。橋梁跨越規(guī)劃河道。規(guī)劃河道設(shè)計斷面為口寬30m,底寬10m,兩側(cè)各2.5m陸域保護(藍線)。河道規(guī)劃河底標高2.15m;20年一遇高水位4.95m。

橋梁全長42.191m,橋?qū)?4m,橋梁為一聯(lián)三跨布置,跨徑組合為(13+13+13)m,上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土板梁結(jié)構(gòu);橋臺為樁接蓋梁橋臺,基礎(chǔ)采用1.0m的鉆孔灌注樁基礎(chǔ);橋墩為樁柱式橋墩,1.2m的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。

 

設(shè)計標準

1、設(shè)計荷載:汽車城-A級,人群荷載按《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》取值。

2、設(shè)計基準期:100年。

3、抗震標準:橋梁抗震設(shè)防分類為丙類,地震動峰值加速度系數(shù)0.05g,橋梁抗震措施等級為7度。

4、結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級:一級(結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.1)

5、結(jié)構(gòu)環(huán)境類別:Ⅰ類。

6、設(shè)計洪水頻率:1/20。

6、橋梁設(shè)計使用年限:100年。

7、道路等級:城市主干路。

8、行車速度:50km/h。

9、設(shè)計洪水頻率:設(shè)計洪水頻率1/100,設(shè)計洪水位標高5.78m。

10、通航要求:無通航要求。

橋梁概貌如照片1.1.1、1.1.2所示。


         

                  照1.1.1 立面照                                照1.1.2 正面照

 

1.2 檢測目的

具體檢測目的通過動載試驗,了解橋梁結(jié)構(gòu)的固有振動特性以及橋梁結(jié)構(gòu)在試驗汽車動力荷載作用下的動力響應(yīng)狀況。

1.3 檢測依據(jù)

檢測主要依據(jù)和參考以下技術(shù)標準、規(guī)范及規(guī)程:

(1)《城市橋梁檢測與評定技術(shù)規(guī)范》(CJJ/T 233-2015);

(2)《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》(JTG/T J21-01-2015);

(3)《工程測量規(guī)范》(GB 50026-2007);

(4)《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》(CJJ 11-2011)。

  

二、檢測內(nèi)容及儀器設(shè)備

2.1動載試驗內(nèi)容

橋梁結(jié)構(gòu)動力特性(振型、阻尼和自振頻率)測試、試驗汽車動力作用下(行車和跳車)橋梁結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)型號和動力響應(yīng)值(振幅、主頻和頻率范圍、沖擊系數(shù)等)。動力荷載試驗內(nèi)容包括有限元計算、脈動試驗和無障礙行車試驗。

2.2 脈動試驗內(nèi)容

脈動試驗主要測量主橋的自振頻率和阻尼比。脈動試驗是通過在橋上布置高靈敏度的傳感器,長時間記錄橋梁結(jié)構(gòu)在環(huán)境激勵下,如風(fēng)、水流、地脈動等引起的橋梁振動,然后對記錄下來的橋梁振動時程信號進行處理,并進行時域和頻域分析,求取橋梁結(jié)構(gòu)自振特性的一種方法。

脈動試驗假設(shè)環(huán)境激勵為平穩(wěn)的各態(tài)歷經(jīng),在中低頻段,環(huán)境振動的激勵譜比較均勻,在環(huán)境激勵的頻率與橋梁的自振頻率一致或接近時,橋梁容易吸收環(huán)境激勵的能量,使振幅增大;而在環(huán)境激勵的頻率與橋梁自振頻率相差較大時,由于相位差較大,有相當一部分能量相互抵消,振幅較小。

對環(huán)境激勵下橋梁的響應(yīng)信號進行多次功率譜的平均分析,可得到橋梁的各階自振頻率,再利用各個測點的振幅和相位關(guān)系,可求得橋梁各相應(yīng)參數(shù),利用幅頻圖上各峰值處的半功率帶寬確定試驗橋梁各階模態(tài)阻尼比。

本橋脈動試驗,廣東保順檢測鑒定有限公司通過在橋上布置高靈敏度的傳感器,長時間記錄橋梁結(jié)構(gòu)在環(huán)境激勵引起的橋梁振動,對環(huán)境激勵下橋梁的響應(yīng)信號進行多次功率譜的平均分析,可得到橋梁的各階自振頻率,再利用各測點的振幅和相位關(guān)系確定試驗橋梁各階模態(tài)阻尼比。

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